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2010年8月29日

[環保車]第十九屆全國大專校院環保節能車大賽(2010.10.02)

截止日期:2010.10.02

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壹、活動宗旨:
由中華民國自動機工程學會舉辦之環保節能車大賽活動宗旨為提供學生會員執行車輛設計與製作的實務計畫,並達到以下之目標:
一、宣導政府環保能源政策,落實「節能減碳」之觀念。
二、推動學生對車輛提升燃油效率及新能源動力的研究。
三、激勵大專青年學以致用,能將學理應用到實務上,培養團隊合作精神與研究創新能力。
四、培養車輛研發與製造的優秀人才。
五、促進國內車輛工業相關資源的連結與整合。

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貳、競賽項目:

本次環保節能車大賽競賽項目及分組如下:
一、靜態比賽:以落實車輛環保節能目標為評審主軸之車輛設計製作競賽。
二、動態比賽:
(一)省油車組:汽油車之實作,以汽油引擎為動力之競賽。
(二)電動車組:電動車之實作,以鋰電池、馬達為動力之競賽。

參、報名資格:
一、凡大專院校以上且具備SAE 會員資格之在校學生皆可組隊報名。隊員不限制同校,每隊人數至多十人(含車手及領隊)。不限制跨組報名,但同組內不可跨隊報名。
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二、各隊須邀請該校具SAE 會員資格之老師擔任指導老師,每隊指導老師人數至多三人。
三、若不具會員資格之學生或老師,請至中華民國自動機工程學會網站 www. sae- taipei .org .tw 進行線
上入會申請並依網站上之說明繳交會費。
四、已具會員資格之老師及學生,報名前先行上網查詢並確認個人會籍資料,會員資格於民國100年5 月15 日之前到期者,需更新會籍並繳交年費。

肆、報名日期及注意事項:
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一、本次比賽採用網路線上報名,即日起至99 年10 月2 日24:00 期間連至本會以下報名網頁 http:// www. sae- taipei .org .tw/ index.php? route= event/ event/ detail &event _id=19 或是由首頁 www. sae- taipei .org .tw 活動資訊中的環保節能車大賽的立刻報名連結進入。
二、每位參賽隊員及指導老師須先註冊為本會會員後方能將報名資料填入網頁中,報名方式以隊為主,由領隊統一為其他成員及指導老師輸入完成報名手續。
三、完成線上報名手續後即無法修改,考慮各校專題選定時間不一或其他特殊狀況,學會接受各隊於99/11/19 前利用附件一以書面進行成員之變更申請,逾期不再接受申請。

伍、參賽資格審核:
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一、須提交「實作計劃書」,內容格式如附件二,以電腦打字並以A4 紙列印裝訂成冊,請於99/12/17(依郵戳為憑),連同電子檔案(光碟)寄送至本會。親自送件者可於99/12/17 中午12 時前送達本會。 本會地址:新竹縣310 竹東鎮中興路四段195 號58 館 曾惟農小姐收。
二、請檢附隊伍成員之學生證影本並加蓋學校系所證明戳記,連同「實作計劃書」寄送本會查核。
三、「實作計畫書」不得延用前期計畫書之內容,同校不同隊之間亦不得相互抄襲,若發現內容雷同將予以退回進行修正。
四、若「實作計畫書」或相關資料經本會評定須修正或補件者,應於收到通知後,於限期內修正完畢,並寄回本會,如未於限期內寄回,將以零分計算;計劃書未予合格者,本會有權得以剔除參賽資格,且不退還相關文件及費用。
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五、本會根據各隊之「實作計畫書」予以審核,合格者始得准於參賽,合格名單將以電子郵件通知及於網站上公告。

陸、一般要求及車輛安全規定:
《共同規定》
一、參賽車輛須由學生自行設計並掌控製作流程,不得沿用前期參賽之作品;未曾參加其他國內外相關設計競賽,亦未曾於其他媒體公開發表,嚴禁抄襲仿冒。如經發現沿用前期參賽之作品或抄襲仿冒,將取消其競賽與得獎資格並返還獎金及公佈學校、隊伍名稱。
二、參賽隊伍之作品在競賽過程中,如發現有不符簡章之規定或涉及仿冒、抄襲等情事者,裁判團得隨時暫停或取消參加競賽之權利,並召集裁判開會審議處理,必要時得取消其獲獎資格,並追回已頒發之獎金、獎品與獎狀等獎勵物及補助費用,同時於本會網站上公告之。
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三、參賽隊伍得保留作品之創意與設計之無償優先採用權,競賽日前並不得將該競賽作品之類似創意與設計轉讓或提供予他人,必要時得取消其獲獎資格,追回已頒發之獎金、獎品與獎狀等獎勵物及補助費用。
四、車子之長、寬、高及重量不限,應具備三個以上之車輪(但不可使用類似兒童用自行車之輔輪防傾)且所有車輪須能同時著地行駛。
五、參賽車輛須為封閉式車體設計(即須將駕車手包覆在內,駕駛的雙足必須朝向車頭方向,車尾不得露空,車身上亦不可有尖角或凸出物)且具備兩側後視鏡,並可調整角度,車手必須可以清楚看見車輛兩側後方45cm*45cm 的目標物體,目標物體將置放於車後方9 公尺處一個1.5 公尺寬0.9 公尺高垂直板子上,請參閱示意圖。

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為安全起見,車身之設計必須讓駕車手能在沒有協助下,於20 秒內自行下車(需實際演練),正式比賽時嚴禁由外面將車手以任何形式反鎖於駕駛艙內。車內必須以隔板(耐火材料)將駕駛座與車輪和引擎分開;同時車上必須配置至少為三點式安全帶(腰部兩點及肩膀一點,安全帶寬度須超過4 公分以上,其強度必須強到可以提起全車);車內必須放置小型滅火器(藥劑重量不可少於0.45KG)並安全固定於車內,駕車手必須可於10 秒內迅速取下滅火器,以上裝置皆必須有效維護駕車手的安全。
六、參加車輛安全及技術資格審查、靜態競賽與動態競賽之車輛造型與零組件配置須完全一致,不得於比賽期間拆換,若經發現變動且由裁判團裁決確認,即取消本次參賽資格。
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七、煞車之設計須確保車輛在能在規定之行駛條件下完全煞停(參閱附件六)。同時車尾必須裝置煞車燈(可使用乾電池獨立供電)。
八、各車隊得設置駕車手及後備車手各一位(詳填於實作計劃書之附件一),安全審查及正式比賽時駕車手無法出賽時,得由後備車手出賽,基於安全考量大會不接受非登記之車手出賽。
九、駕車手須配戴經安全認證合格(CNS)之安全帽,且至少可覆蓋住耳朵。安全帽允許彩繪,但須保留CNS 之標記作為大會審驗依據。
十、各隊車輛之編號及出場比賽順序於賽前領隊會議時以抽籤決定,車輛上須在車頭及尾部兩側噴漆或貼黏車號(外框以20cm 為直徑之圓) 以茲識別。省油車組必須張貼光陽工業之識別貼紙,張貼位置位於參賽車輛車頭左方,貼紙將於領隊會議由大會提供。在通過資格審核後,大會將發給SAELogo 貼紙(深藍色)一張,尺寸為11cm x 20cm (附件五),需張貼於參賽車輛車頭右方;任何未張貼SAE Logo 貼紙之車輛,不得參加動態競賽。
《省油車組》
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十一、省油車組之動力來源由光陽工業提供之引擎型式四行程50 cc 引擎(引擎相關規格請詳附件四),可自由改裝引擎內部,須使用大會提供之燃油(RON95 E3 酒精汽油),供油系統及進氣管路不得摻入任何添加物。競賽時,裁判會依油箱情況加入適當油量,約700~800 C.C。
十二、燃料系統之供油管路不可有舞弊投機裝置,供油管路系統包括油管、濾清器等裝置皆須為透明機件,不得刻意繞管及遮蔽(含油管、油管轉接頭),油箱之控油閥門皆為1/4”雙向閥門。
十三、引擎啟動可使用電動馬達配合電瓶,但不得舞弊使用電力直接帶動車輛。並於完工報告書中附圖詳細說明線路設計,供裁判團判定是否違規之參考。
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十四、請使用機械式離合器,避免造成對使用電力帶動車輛的判定上的爭議。
十五、車身外側及內部至少各裝置一個引擎熄火開關。
《電動車組》
十六、電動車組電瓶使用達振能源之HT0704 24V 8Ahr 鋰電池一個為動力(電池規格請於學會網站下載)。比賽當天之鋰電池由達振能源公司贊助提供,電瓶皆為全滿電並編號,於比賽當天以抽籤方式分發參賽隊伍。
十七、電動車組不得使用超級電容,其他電容器使用則不限,但必須於電路圖中註明電容位置,並於賽前將電容完全放電。
十八、電瓶必須裝置牢固,確保電瓶在車輛運動中或發生意外時不會位移及破裂。
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十九、在電瓶與馬達之間須加裝過載(over load)之斷電保險裝置,且在車身外側及內部至少各裝置一個緊急斷電開關。

柒、比賽規則:
《車輛安全及技術資格審查》
一、於比賽前一天舉行,所有參賽車輛必須通過簡章中各項車輛要求、安全規定及動態安全測試。動態安全測試包含煞車、操控性及轉向測試,(資格審核跑道規劃圖及動態測試規範,詳附件六) ,各項動態安全測試採預測一次,複測四次方式進行,預測通過者,即判定合格。
二、車輛要求、安全規定審查及動態安全測試等細節將於領隊會議中說明。
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三、各隊通過所有資格審核後,將發給SAE Logo 貼紙,需當場張貼至參賽車輛。
四、車輛未通過動態安全測試者,逕予判定不合格。而未通過其他車輛一般及安全要求者,在資格審查當天18:00 前完成改正,且經大會審查確定符合規定者,則仍予以判定合格。
五、未通過資格審核之車隊(含車輛要求、安全規定及動態安全測試),大會將取消其靜態及動態競賽之參賽資格。
《靜態比賽》
一、通過參賽資格審核之車隊須繳交「完工報告書」,內容格式如附件三,必須以電腦打字並以A4 紙列印裝訂成冊,請於100 年4 月8 日(依郵戳為憑),連同電子檔案(光碟)寄送至本會。親自送件者請於99年4 月8 日中午12 時前送達本會,逾時以零分計算。各組須檢附電路設計圖,省油車組再檢附油路設計圖(均為一式兩份),一律以A3 格式輸出並註明學校、組別、車隊編號及名稱(不接受徒手畫),一
併寄送本會以供車檢裁判查驗。
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二、比賽當天需製作海報,並自備展示架(大小約為寬120 cm x 高60 cm)於靜態會場展示,標明車隊名稱,學校、指導老師及學生、施工照片、設計理念等。
三、靜態比賽時,各隊只能留下二位同學擔任講解說明工作,其餘同學一律離開靜態評審區域。
四、每隊靜態評審時間為六分鐘,各隊代表進行簡報三分鐘,評審提問三分鐘,請務必掌握簡報三分鐘之時間。
《動態比賽》
一、駕車手出賽時須配戴經大會審驗合格之安全帽,並繫緊安全帶,禁止穿著露趾鞋或赤腳開車。
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二、車手最輕重量需達60 公斤,如不達60 公斤,除安全帽、無線電及車手身上配件外,可加掛其他重物,如沙包、保特瓶裝沙等,以達標準。車手體重在賽前及賽後皆須測量,比賽前後裝備一致,重量差為2 公斤。進行量測時,重物需固定於車手身上,在進行量測後,再將重物固定於車內,確保在車輛運動中或發生意外時不會移位或造成車手受傷。
三、競賽時於起跑點須先熄火、不可助跑(可於車輛領油及檢查前,進行暖車),待裁判鳴槍後方可發動車輛;行駛途中允許熄火滑行,省油車組於行駛中不可違規使用電力及車手之腳力帶動。
四、比賽時依指定方向繞行跑道,超車時須與前車保持安全車距;嚴禁追撞、惡意阻擋、高速飆車等行為,情節嚴重者取消其參賽資格。
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五、賽事途中出現故障狀況時,請立刻招呼賽道監控人員前往確認並計時,依賽道監控人員指揮,將車輛就近移至安全地點維修,於規定時間內搶修完畢且回報賽道監控裁判後,由原地點重新出發。
六、車輛若通過前一天安全資格審查,但在正式動態比賽時車輛行進過程中出現異常現象,並經大會裁判長及動態副裁判長商議認定有安全疑慮時,得立即要求該車退出比賽,車隊不得有異議。
七、若車輛故障(含零件掉落),允許進行搶修,視為故障狀態,進入維修階段,但以一次為限,搶修時間為10 分鐘,拋錨次數超過一次或搶修時間超過10 分鐘者,將予淘汰出局。車輛在鳴槍後於賽道行駛中若落零件掉落,而未於比賽終止前完成修復,則予以判定出局。
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八、裁判鳴槍後,於起點區(起跑處5 公尺內)2 分鐘內無法出發者,若車手在無隊友協助下可自行處理車況出發者,則不列入故障但比賽時間照計;若兩分鐘內隊友碰觸車子或車手無法於兩分鐘內自行處理完成出發,則視同進入上述條文八之故障狀態。
九、若參賽隊伍未依各競賽組規定時間進入起跑準備區,裁判鳴槍後隨隊計時同時於起點區開始計時,視同進入上述條文八之故障狀態。
十、動態競賽進行期間,賽道管制區內(如附件七),允許參賽各隊共兩位計時、計圈人員進入,禁止其他人員進入,其他人員請於觀賽區為所屬車隊加油,違規擅自進入賽場管制區者,大會可考慮取消該隊之參賽資格。車輛故障期間,參賽人員可由賽道外側進入管制區,各隊限兩名人員維修車輛,違規者,大會可考慮取消該隊之參賽資格。
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十一、<省油車組>正式比賽前依大會安排之時間實施油路淨空,再注滿大會提供的比賽用油,競賽前後全部管路皆必須充滿燃油,不得滲有空氣。完成比賽後,由工作人員關閉油箱閥門,必須經裁判確認油路系統無誤,車隊人員方得取下油箱過秤(各車隊取下油箱至完成過秤時間限制為5 分鐘)。
十二、<省油車組>允許使用副油箱以配置燃油幫浦,但副油箱的設計必須容易拆卸且副油箱於充滿油後包含其他機件總重量必須小於2 公斤,以作為賽前賽後油量消耗重量之量測依據。
十三、<電動車組>在停止區內必須使車輛須完全停止(每一圈停一次),若未依規定停車者,由工作人員攔停3 分鐘後放行繼續比賽(停止區示意圖請參閱附件七)。

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捌、競賽評審項目及標準:
一、車輛製作競賽:全體車隊均須參賽,並由專業裁判以環保節能之觀點針對各車輛之造型、創意、
技術及工藝製作水準進行評審,各項目及所佔比重如下:
(一)設計理念 10%
創新程度 10%
色彩搭配 10%
工藝製作 10%
(二)車體結構 12%
機構(傳動、轉向、煞車等)配置 11%
操作功能性 12%
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材料適度性 5%
(三)實作計畫書 10%
(四)完工報告書 10%
二、動態比賽:
(一) 省油車組:
參賽車輛以30 分鐘內完成16 圈(11.8 公里)所耗之汽油量為決勝基準,如省油率相同則以最後一圈通過終點時間為依據,先通過為優勝。
(二) 電動車組:
計算參賽車輛30 分鐘內(裁判鳴槍後)所跑之里程數,以圈數最多者為優勝,如圈數相同,則以最後一圈通過終點時間為依據(扣除維修時間),先通過者為優勝。

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玖、經費補助及獎勵要項:
一、經審查報名各隊之資格合於規定,且「實作計畫書」、「完工報告書」 評為優良且跑完以下規定最低圈數者,大會予以補助新台幣1 萬元。
<省油車組>:需於30 分鐘內(裁判鳴槍後),跑完14 圈(10 公里)。
<電動車組>:需於30 分鐘內(裁判鳴槍後),跑完16 圈。
二、跑完最低圈數但未具得獎資格者,亦得分享榮譽,獲得補助金及參賽證書乙紙。
三、活動當日出賽,但未能跑最低圈數,雖未能獲得補助,亦得分享榮譽,獲得參賽證書乙紙。
四、本活動設置獎項如下:(上屆各組得獎名單,詳附件九)
(一)精神總錦標:評選參賽過程中整體表現最為優異(包括團隊合作、努力程度、生活禮節、榮譽精神、配合度及服裝整齊度等之隊伍,頒發獎盃及致贈獎金1 萬元。
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(二)車輛製作獎:所有參賽車隊中(含省油車組、油電混合車組、電動車組),依評分結果取最高
前3 名,及佳作獎5 名,各頒獎盃1 座,並致贈獎金,獎金級距如下:

  • ․第一名 新台幣4 萬元。
  • ․第二名 新台幣3 萬元。
  • ․第三名 新台幣2 萬元。
  • ․佳作獎五名 各新台幣1 萬元。

(三)省油車組:取最優6 名(成績最低需達200 km/L 以上,且必須跑完16 圈),除頒發獎盃外,並致贈獎金,獎金級距如下;省油車競賽突破使用共用引擎比賽之最高紀錄者(607.05km/L),可再獲「破紀錄獎」並致贈獎金新台幣1 萬5 千元及獎盃1 座。

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    第一名 新台幣4 萬元。
  • 第二名 新台幣3 萬元。
  • 第三名 新台幣2 萬5 千元。
  • 第四名 新台幣2 萬元。
  • 第五名 新台幣1 萬5 千元。
  • 第六名 新台幣1 萬元。

(四)電動車組:取最優6 名(成績最低需達17 圈以上),除頒發獎盃外,並致贈獎金,獎金級距如下:


五、動態競賽各組參賽隊伍若少於(含)5 隊則列為表演賽,參加表演賽之隊伍仍須達成"規定最低圈數"的標準始發放補助金1 萬元,若成績達獎項(三)~(四)排名之門檻標準則再增加頒發獎金1 萬元。
六、以上獎金係頒贈給各車隊而非個人,獎金將於本會另外安排之成果發表會中頒發,得獎隊伍需全員到齊,各成員並將獲得獎狀乙紙。

壹拾、比賽時間:
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資格審核日:中華民國100 年5 月13 日(星期五)下午13 時至18 時
正式比賽日:中華民國100 年5 月14 日(星期六)上午9 時至下午18 時

壹拾壹、比賽場地:
財團法人車輛研究測試中心(50544 彰化縣鹿港鎮鹿工南七路6 號)(場地示意圖如附件八)

壹拾貳、參賽學生之義務:
一、準時到場報到,出場競賽,遵守比賽規則,並服從裁判。
二、比賽當天須全員到齊並攜帶學生證完成報到手續,若有重大事故無法出席須由指導老師提供證明,否則不發給參賽證明。
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三、最後成績以裁判長公布之結果為主,如有異議需於成績公佈後10 分鐘內當場提出,爾後不再接受上訴異議。
四、交通及參賽車輛之運輸方式請自理。
五、競賽當天,所有參賽同學應隨身攜帶學生證,以備查驗。
六、正確填寫相關資料並準時繳交,經本會要求修改或補繳之資料應於限期內繳交,不得拖延。
七、同意無償且配合由主辦單位將參賽作品作展覽、傳媒刊佈等用途。
八、得獎之作品含書面資料(實作計劃書及完工報告書),由本會另定適當時間、地點公開發表,藉以擴大觀摩及學習效果,不另付酬金;無故不配合成果發表之隊伍,本會得取消該隊伍之相關權利。
共感力設計評鑑:網頁篇
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九、遵守大會相關競賽規定,注重榮譽及君子風度,如有破壞比賽進行或舞弊之情事者,本會將立即逐出競賽,並永遠禁止該校參賽。
十、參與競賽及成果發表會同學必須有始有終,於閉幕典禮後方得離場,請勿早退。

壹拾叁、附註:
一、主辦單位在必要時有權修改上述任何條文,所有比賽規則請依循賽前所印發之競賽手冊。
二、為使各參賽隊伍對於車輛設設計及製作理念與實務結合,本會將於99 年10 月底前舉辦『第19 屆全國大專校院環保節能車大賽 車輛設計製作研習營』,由大會邀請國內研發單位及業界之專業人士講授,以提供各車隊之參考,時間及地點將另行通知,請各隊踴躍參加。
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三、賽前本會將於100 年3 月份召開領隊會議,說明競賽注意事項並抽籤決定車號及出賽順序,請務必派兩位代表參加。
四、為使聯絡更為方便迅速,本會將廣為使用電子郵件及電話方式,請各隊於報名時務必記入正確詳實之資料,以免權益受損。
五、其他比賽規定未盡之處,得隨時修正並於學會網站上公告,另將於賽前召開領隊會議說明。
六、省油車組參賽隊伍須統一向學會報名,再由光陽工業統一陸續配送引擎及相關套件至各報名隊伍。
七、省油車組引擎光陽工業於10 月下旬完成引擎配送作業。


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